ARMAR UN BARCO

	Comprar un barco nuevo es todo una experiencia agridulce. Es agradable estrenar un barco en el que todo, absolutamente todo está nuevo, y con garantía. Lo desagradable es el increíble papeleo al que te ves sometido por todos lados. Tienes que matricular el barco, y ahí empiezan los viajes a la Capitanía Marítima de turno. Evidentemente, un barco de cierta categoría no lo vas a certificar para navegación tipo B, hasta 25 millas de la costa. Para eso, te compras un barco de menor eslora, y con seis metros te basta. Por tanto pretenderás, para tu nuevo barco, que tenga autorizada la navegación tipo A o B, lo que significa una fuerte inversión, de 1.500.000 Ptas. a dos millones de pesetas( de 6.000 a 12.000 euros) para equiparlo con todo el equipo de seguridad necesario, balsa salvavidas, radiobaliza, chalecos, anclas, emisora V.H.F, y de onda corta etc. Pero no debes olvidar la electrónica y necesitaras, si vas a hacer navegación de altura, G.P.S.-plotter, juntos, o por separado, radar, piloto automático, y en esto, mejor los hidráulicos, sonda, profundímetro, corredera, y todo lo que le quieras añadir. Calcula otros 12.000 euros, para un velero de 12 metros. Ya llevamos 18.000 o 24.000 euros, pensando en equipos normales. Bien, ahora añade los impuestos de matriculación del barco y el I.V.A. Con todo ello resulta que un barco, cuyo precio de astillero es de 11.000.000 Ptas., se te pone en casi 20 millones de pesetas. Puede que hayas encargado su matriculación a una gestoría, pero también es posible que lo quieras hacer tú. En ambos casos, ármate de paciencia y piensa que todos los barcos empezaron sin documentos. Tras todo ello, llegas a la conclusión que aquel velero de 10 metros que compraste, con 10 años, por 11.000.000 Ptas., y que has vendido, no sin dificultad, era barato. Y no te digo nada si piensas la cantidad de barcos y veranos, en los que puedes alquilar uno, que es nuevo, y que cuando dejes de navegar se habrá acabado tu dispendio, un placer. Y es que la náutica deportiva en España está excesivamente gravada, y el manejo de embarcaciones de recreo exige titulaciones de mayor calidad que en otros países de Europa. En fin, es duro armar un barco y empezar a navegar, menos mal que luego te olvidas de todo ello y ellos.

	En cualquiera de los apartados existentes pueden ser incluidos trabajos de nuestros usuarios, siempre que tengan buena fundamentación técnica. ©PLEADERS. Todos los derechos reservados. Cuadernodebitacora® es una marca registrada de PLEADERS, S.L.